Хотя сегодня сотрудники специализированных мастерских могут гарантировать восстановление коробки автомат почти с любыми поломками, не всегда ремонт АКПП имеет смысл. В ряде случаев повреждения частей устройства настолько масштабны, что более рациональным будет полная замена его на работоспособное.
Многие рядовые автолюбители считают, что роботизированная АКПП не слишком отличается от обычной гидромеханической коробки передач, однако это не совсем так.
Помимо традиционных гидромеханических АКПП сегодня существует ряд других автоматических устройств для переключения передач. Одним из наиболее современных и интересных в техническом плане устройств по праву считаются преселективные роботизированные коробки автомат или «роботы», как их ещё именуют для краткости.
Помимо традиционных гидромеханических АКПП сегодня существует ряд других автоматических устройств для переключения передач. Одним из наиболее современных и интересных в техническом плане устройств по праву считаются преселективные роботизированные коробки автомат или «роботы», как их ещё именуют для краткости.
Помимо традиционных гидромеханических АКПП сегодня существует ряд других автоматических устройств для переключения передач. Одним из наиболее современных и интересных в техническом плане устройств по праву считаются преселективные роботизированные коробки автомат или «роботы», как их ещё именуют для краткости.
Использование такой коробки автомат обеспечивает целый ряд преимуществ при эксплуатации автомобиля – сокращение потребления топлива, отсутствие падения мощности, простое комфортное управление и другие. Сегодня всё больше признанных мировых лидеров автостроения охотно применяют такие устройства при проектировании новых моделей или рестайлинге уже имеющихся.
Роботизированные коробки автомат были созданы в ходе работ по усовершенствованию традиционной АКПП. Основное конструктивное отличие таких устройств заключается в наличии двух валов сцепления, один из которых отвечает за чётные, а второй за нечётные передачи.
Такая особенность конструкции обеспечивает исключительно плавное переключение передачи за счёт того, что какой-нибудь из валов всё время задействован. К примеру, если автомобиль едет на первой скорости, вал, отвечающий за вторую передачу, уже раскручен до нужного числа оборотов.
При переходе на вторую скорость она включается ещё до того, как отсоединится первая, за счёт чего не теряется мощность. Это особенно важно может быть при обгоне, также при таком переключении не происходит рывка. За правильное переключение передач в такой коробке автомат отвечает специальное устройство, управляемое компьютером – мехатроник.
Фактически роботизированная преселективная АКПП – это две коробки автомат в одном корпусе, слаженно работающие и обеспечивающие ровное и плавное движение автомобиля во время переключения передач.
За счёт особенностей конструкции таких устройств их использование позволяет обеспечить ряд преимуществ:
Сегодня такой вид АКПП достаточно хорошо развит, в современных роботах устранена большая часть конструктивных изъянов и слабых мест, которые были отмечены в ранних версиях.
Впрочем, помимо несомненных плюсов от использования приспособления такого типа есть у этих устройств и свои изъяны, о которых следует знать при выборе автомобиля с подобным устройством или его эксплуатации.
Прежде всего, стоит отметить более сложную конструкцию преселективной коробки автомат и большее количество деталей, из которых состоит такое устройство. Как мы уже упоминали, фактически в одном корпусе работают две коробки передач, отвечающие за чётные и нечётные передачи.
Это накладывает высокие требования к квалификации исполнителя ремонта такой АКПП, к техническому оснащению сервиса. Во многих случаях устранение проблемы возможно лишь путём замены вышедшего из строя узла коробки автомат – чаще всего заменяют мехатроники.
Кроме того, из-за сложной конструкции таких коробок передач затруднена и замена масла – по сравнению с традиционной гидравликой такая процедура тут потребует более значительных трудозатрат.
Одной из основных проблем таких коробок передач считается перегрев – это происходит из-за большого количества вращающихся деталей. При частом сильном перегреве устройства иногда возникает потребность в замене масляного радиатора охлаждения коробки автомат.
Впрочем, большинство недостатков коробок автомат такого типа перевешиваются за счёт комфорта и безопасности их использования. Сегодня роботизированные АКПП составляют достойную конкуренцию механическим коробкам или прочим разновидностям автоматических коробок переключения передач. Многие специализированные мастерские сегодня успешно ремонтируют такие коробки автомат.
Как и любое другое устройство, автоматическая коробка переключения передач рассчитана на работу в определенном режиме. Несоблюдение условий эксплуатации этого чувствительного и точного агрегата в большинстве случаев может привести к сбоям в его работе и практически всегда сокращает срок его службы.
Многочисленные поклонники «механики» имеют повод для огорчения.
